Ce este un șef de tren?

Șeful de Tren este un OM de încredere!

• În el se încrede mecanicul atunci când, de la jumătate de kilometru, îi rostește prin stația de emisie-recepție: „Bun așa, oprește!” sau „Împingem 30 de vagoane!”
• În el are încredere clientul, când îi predă responsabilitatea a mii de tone de marfă încărcată în vagoane, în valoare de sute de mii de euro.
• În el are încredere compania, când îi oferă dreptul de a semna în numele ei contractele de transport, responsabilitatea de a opri un tren când mecanicul devine inapt sau de a stabili dacă un tren îndeplinește condițiile tehnice și de frânare pentru a putea fi expediat (atunci când specialistul în vagoane lipsește).
• În el are încredere reprezentantul infrastructurii publice când îi prezintă trenul gata de a fi expediat din stație.
• Șeful de Tren este un excelent coechipier. Când trenul este în circulație, se subordonează mecanicului. Când trenul staționează sau se manevrează, el preia comanda peste partida de manevră și mecanicul de locomotivă.
• Șeful de Tren este un om care știe când și cum să pună lucrurile în mișcare. Își folosește cunoștințele variate, din mai multe ramuri (mișcare, comercial, tracțiune, vagoane), astfel încât orice deplasare să fie una sigură și eficientă.
• Șeful de Tren este un om vivace, sprinten în gândire, bun cunoscător al reglementărilor, eficient și echilibrat în tot ce întreprinde.

Principalele activități ale șefului de tren

• Conduce efectuarea manevrei vagoanelor goale și încărcate;
• Reprezintă GFR în relația cu clienții expeditori la încheierea contractului de transport;
• Reprezintă GFR în relația cu clienții destinatari la eliberarea expedițiilor;
• Asigură predarea-primirea vagoanelor încărcate și goale, respectiv a documentelor specifice în diverse etape ale procesului de transport;
• Secondează mecanicul de locomotivă în perioada în care trenul este în circulație;
• Efectuează proba frânei și verificarea tehnică a vagoanelor din tren, atunci când nu există alt personal tehnic de specialitate (RTV).

Cum obții certificatul de calificare pentru șef de tren?

• Dacă ai toate aptitudinile necesare (verificate atât de angajator pe baza interviului cât și prin examen medical și psihologic la clinicile dedicate siguranței transporturilor feroviare), poți urma cursurile de calificare în meseria de șef de tren la Centrul de Formare-Calificare GFR.
• Parcurgerea acestui program de calificare conduce la formarea de competențe profesionale pentru o carieră de șef de tren, ca urmare a asimilării unui ansamblu de principii, teorii și practici stabilite în planul de formare profesională.

• Scolarizarea sefilor de tren se va face etapizat, primul curs fiind de sef manevra, urmand ca dupa o anumita perioada sa fie completata pregatirea cu un modul comercial si dupa aceea trecerea si autorizarea ca sef tren. Absolventii unui curs de sef manevra se vor autoriza si executa serviciul initial ca manevrant vagoane pentru o perioada de maxim un an.
  Pe parcursul cursurilor veti fi angajat al Grupului Feroviar Roman cu contract individual de munca, la un program de 6 ore beneficiind de toate drepturile ce deriva din Contractul Colectiv de Munca, iar GFR suporta toate cheltuielile de scolarizare).
  Odata cu contractul individual de munca se intocmeste si un contract de scolarizare si formare prin care cel ce se scolarizeaza si se formeaza trebuie sa practice meseria in cadrul companiei o perioada de 5 ani de zile (cei 5 ani curgand din ziua in care se obtine autorizatia pentru functia pentru care s-a scolarizat)

Finalizarea cursului, obținerea diplomei de calificare și angajarea cu etapele de autorizare

• Până la autorizarea ca șef de tren, absolventul va fi angajat ca muncitor necalificat sau pe funcția deținută anterior școlii (în cazul unui absolvent care provine din rândul salariaților GFR). Pentru a efectua funcția pe proprie răspundere, absolventul trebuie să fie autorizat pentru exercitarea acesteia și, suplimentar, să fie autorizat pentru:
  - efectuarea probelor de frână la trenuri;
  - manipularea instalațiilor pentru menținere pe loc a locomotivelor în cazul conducerii simplificate (fără mecanic ajutor).
• Până la obținerea autorizațiilor menționate în cele două alineate de mai sus, salariatul autorizat pentru exercitarea funcției de șef de tren va putea efectua serviciul doar ca manevrant în cadrul unei partide. Experiența arată că durata de timp de la absolvire până la obținerea celor trei autorizații este de două-trei luni. Îndrumarea la examenele de autorizare se face la propunerea instructorilor MC (mișcare/ comercial) care îi au pe absolvenți în grupele proprii de instruire și care îi monitorizează direct sau prin salariații titulari în toată perioada de practică.

Precizari suplimentare

• Pe perioada scolarizarii cursantul este angajat ca muncitor necalificat cu un program de 6 ore
• Dupa finalizarea scolii si până la autorizarea ca sef manevra , absolventul va fi angajat ca muncitor necalificat la program de 8 h sau pe funcția deținută anterior școlii (în cazul unui absolvent care provine din rândul salariaților GFR).

Beneficii suplimentare acordate:

• diverse bonusuri de performanta;
• tichete de masa;
• prima de vacanta;
• prima de Paste si Craciun;
• alte bonusuri acordate salariatilor (ex: bonus fidelitate, bonus partida redusa, bonus utilizare locotractor cu telecomanda, bonus rafinarie, etc), confom Contractului Colectiv de Munca incheiat la nivelul societatii, in conformitate cu legislatia muncii.
• diverse ajutoare pentru evenimente si situatii deosebite.

Programul de lucru al șefului de tren

• Comandă locală (sunt coordonați direct de către șeful punctului de lucru)
  - Program fix conform graficului de lucru 12/24/48, pentru salariații aflați în comandă locală din zonele cu activitate densă și constantă;
  - Program operativ, în situația punctelor de lucru care au circulație pe interior între două sau mai multe stații de pe raza punctului de lucru respectiv; în cazul programului operativ, angajatul va primi telefonic și în timp util toate informațiile necesare pentru începerea lucrului (data, ora, stația, locomotiva pe care va efectua serviciul, precum și detalii despre activitatea pe care urmează să o desfășoare).
• Comandă centrală (prin dispeceratul comanda personalului din centralul societății)
  - Program operativ pentru asigurarea echipelor trenurilor de parcurs scurt/lung, respectiv pentru asigurarea personalului pentru manevră în stațiile de expediere/destinație, prin comanda telefonica transmisa de dispecerul CPDT.

Care sunt riscurile asociate cu acest rol?
Care sunt măsurile luate pentru diminuarea riscurilor?

• În condițiile în care se lucrează cu și în apropierea unor mase mari în mișcare, există, desigur, riscuri de accidentare, dar cunoașterea și respectarea unor reguli de bază reduce acest risc la 0. De altfel, este recunoscut faptul că transportul feroviar este cel mai sigur dintre toate modurile de transport existente
• Pentru reducerea la minim a riscurilor în ceea ce privește erorile în timpul lucrului, atât mecanicii de locomotivă cât și șefii de tren (și nu numai), participă periodic la sesiuni de instruire (școala personalului) unde sunt consiliați de instructorii de mișcarecomercial.
• În cadrul acestor sesiuni de formare le sunt prezentate instrucțiunile și modul de lucru conform reglementărilor legale, le sunt explicate diverse exemple sau erori și modalitățile de evitare. Tot personalul din zona siguranței circulației este testat/evaluat periodic.

Ce echipament de lucru se asigură?